什么样的车该用什么粘度的机油?

汽车发动机在设计之初，对机油粘度的要求是设定好的，一般来说使用匹配粘度的机油才能使发动机发挥出最佳性能。今天我们就从不同车系的角度，来探讨一下什么样的车子到底该选什么粘度的机油。

德系发动机

大众系列EA111、EA888、EA211发动机要求机油必须符合VW认证，推荐符合VW502 00/504 00/505 00/507 00标准且HTHS（高温高剪切黏度）指数>3.5、100CST（100℃运动黏 度）大于12的0W-30、5W-30、0W-40、5W-40；

EA113建议使用有VW502 00以上认证且 HTHS>3.5的5W-40、0W-40油品，因为这款发动机本身岁数较大，自身噪音控制不好。

宝马系列发动机推荐符合LONGLIFE 01或04以上认证的0W-30、5W-30、0W-40、5W-40 油品。

奔驰系列发动机推荐符合MB229.1/229.3/229.5以上认证的0W-40、5W-40油品。

建议使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，这几款机油。

法系发动机

法系如标致、雪铁龙、雷诺，不挑机油，一般的5W-40、0W-40，城市用车低粘度5W-30 或0W-30也可，总体说来，车况良好，一般使用粘度为40的机油，包括0W-40、5W-40、10W40也有要求5W-30。 

如果喜欢飙车、转速经常超过4500转，应该在原厂发动机油粘度要求上增加一个级别。如果车况不佳，已经行驶了较高里程，且平时保养较差，机油消耗量大（不烧机油），在选择机油粘度时建议在原车要求的粘度值基础上增加一个粘度。 比如原来粘度值为30的提升到40，粘度值为40的提升到50，如果发动机烧机油，单纯的提高机油粘度，只治标不治本，需要去专业维修厂进行车辆方面的检查，找到烧机油的真正原因。

建议使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，这几款机油。

日系、韩系、美系发动机

日系常用车不需要特别认证，丰田、本田、现代-起亚（轿车类）一般用0W-20、5W-20、 0W-30、5W-30这类粘度偏稀的油品，流动性能好、节省燃油、增强动力，SUV类根据车辆手 册及实际使用情况匹配机油。 美系如雪佛兰、别克推荐 5W-30、0W-30，进口车型一般为5W-20、0W-20、5W-30、 0W-30。 但实际用车中，如果车辆已经长期使用粘度值为40的机油，并按时保养，车况很好，这时不建议直接换成粘度为30的机油，因为黏度突然降低很可能会导致发动机缸压不稳、噪音增大 等异常现象。

建议使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，这几款机油。

国产系

奇瑞、长城、比亚迪、中华、吉利等车厂没有认证。使用高粘度欧规超能5W-30、超能10W30即可，用超能5W-40或超能10W-40也没有问题，外部采购三菱等发动机则要用30粘度。

建议使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，这几款机油。

根据负荷和转速情况

除了看车系，车主选油时还需要考虑负荷和转速因素。负荷高，转速低的设备一般 选用粘度较高的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较低的润滑油。

建议使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，这几款机油。

根据发动机磨损状况选择

对车况较好、磨损比较小的发动机，可以选择粘度小的润滑油，例如沃丹9000的5W-30或富豪100的0W30，而对磨损比较严重、间隙比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油，如沃丹9000的5W40、富豪100的0W-40。

建议使用沃丹富豪100、沃丹9000、超能，这几款机油。

以上建议仅供参考，详细请根据保养手册来更换！

下面就来分析一下机油标号有什么作用以及用错机油有什么危害。

先说说5W30和5W40的区别，5W30和5W40主要区别就是粘度不同，如果机油标号选择不当，就会对车子的油耗、动力造成一定的影响,那么机油标号是什么意思，这里就简单解释一下，W代表冬季Winter，W前面的数字越小低温流动性就越好，适用的最低气温也就越低，在W后面的那个数字是指在100℃下的机油运动粘度，数字越大，代表机油粘度越大，所以5W30机油粘度，会比5W40的粘度低；

机油粘度是衡量机油在个各种状态下的流动性的性能指标，那么机油粘度越低，表示机油的油膜更薄、流动性更好，但是在高温高压状态下，保护性就会变差。这就好比一碗粥，里面只有几粒米，很稀，和水一样晃一晃它就出来了；你反过来粘度高油膜更厚，流动性减弱，高温保护性就好，这个好比是这个粥很稠，里面都是米，都黏在一块就像糊一样，你随便晃几下他都不会晃出来的，虽然刚刚说的两款机油标号就只相差了10，但如果用错了，还是会对车子造成一定的影响。

如果低标号用高标号的油，它会更加费油；那原本5W30的车子用了5W40的机油会增加油耗，但是能够得到动力的提升，美国ECA保护环境协会中有个说法，他们用相同的车子，对5W30和5W40机油的燃油保护性，进行了一个测试，结果表明用5W40大概会多3％燃油消耗，原理非常简单。粘度高的机油也就是俗话说更浓稠一点，你搅动起来就更费劲，自然就要消耗更多的能量。这个就好比你在水里走路，总比在路上走路更费劲。 

但是你别听刚才光讲费油，高标号的机油也都不是坏处，这5W30的车子用5W40的机油，它是可以让车子的动力表现有所提升的。《润滑油》期刊文章：《润滑油粘度等级对发动机性能的影响》：粘度高的润滑油可以增加气缸的密封能力使这个气缸压力增加，从而让发动机的功率和扭矩变高。说人话就是5W40粘度相对高一些油膜也厚一些，更能堵住气缸壁之间的这个缝隙，减少了漏气，那燃烧产生的能量就更多，最终就表现为动力更强。这个就好比你给气球打气，你给气球这个口子捏得越紧，每次打气漏得就越少，你气也就充的越快。

刚才讲的我们5W30的车子换5W40那是一种考虑，我心不心疼这个油耗，我在不在乎这个动力表现。反正这个权衡也都能用，但如果说要用5W40的车子把它换成5W30，它就会导致发动机磨损增加了，我们之前的内容也讲过的，低粘度机油的高温抗剪切性是没有高粘度的好的，也就是说用错了，把这个40的用成30的了这个油膜更容易被发动机高速运转的零部件切碎，所以说保护性就更差，这个就好比你用剪刀去减白纸和尼龙布，白纸肯定轻轻松松，尼龙布可能就要剪个十来遍；这油膜破了，也就没有办法给发动机保护了，也就意味着发动机磨损加剧，这个就相当于溜冰鞋在水泥上滑，这摩擦力又大，又滑不动，两三下就把冰刃磨坏，就不像在冰面上这么丝丝顺滑的了，要注意的是我说的是那种一根冰刀在冰的上面不是带轮子的那种。

那么既然用错了机油，它有一定的负面影响，那怎么选择正确的机油标号呢？这就非常讲究了，最科学就简单的方法就是照这保养手册来，宝莱汽车的保养手册上写着，依照保养手册进行车辆保养维修有效合理地让汽车始终处于良好的技术状态，那就不太建议的就是自己随便乱换，车子本身是加5W40,人家说5W30很省油，挺好的，哦我也去用个5W30，油就车这么一点点，发动机磨损更大，未老先衰，50岁的脸，80岁的心脏；18岁的脸，60岁的心脏。没必要，不划算，得不偿失；但是有些特殊情况是可以考虑提高机油标号的，你比如说这个车子已经用了比较就久了好多年了，那它那个活塞和气缸不断的在摩，磨着磨着，活塞和气缸壁的空隙就会变大，那活塞由于在气缸内长期做高速运动，这个高温高压等磨损，刚才讲过还有裂纹，甚至还有烧损等等情况。这就好比你买了一根新的牛皮筋，它的弹力不是很好，非常紧致，但是你拉的次数多了，牛皮筋之间的缝隙就被拉大了，弹力也就更好了。

那论文《机油消耗过多的原因以及预防措施》这个活塞和气缸壁之间的这个间隙过大，他会加剧对发动机的磨损，并且会加重燃烧机油的情况，从而导致积碳增加，油耗升高，动力下降，等等一系列你想不到的后果。高标号的机油恰恰能提供更厚的油膜来弥补间隙减少磨损，以及在一定程度上减少烧机油的情况发生。

总的来说5W30和5W40区别就是粘度不同，使用起来也会对油耗动力造成一定的影响，我们按照保养手册上的要求来选择标号就可以了，有些老司机或者是老车子可以根据实际情况来提高粘度标号的。